宁德时代和“坏小子”特斯拉闹“绯闻” 松下也玩儿“劈腿”
发布时间:2019-03-12 13:00:00

宁德时代和“坏小子”特斯拉闹“绯闻” 松下也玩儿“劈腿”


特斯拉携手松下这么多年后,其专情的“人设”开始崩塌,变成了“坏小子”。这不,继年初和力神金光佛六肖中特“偷偷约会”被拍后,这家伙又与宁德时代闹出了“绯闻”。不过,宁德时代很快做了“澄清”


宁德时代和特斯拉的“绯闻”


宁德时代3月12日早发布公告称,关注到美国彭博社发布了《特斯拉据悉与宁德时代就电池订单进行磋商》的报道。截至目前,公司未与特斯拉公司达成合作意向,未签署任何商务协议。


就在前一天,据彭博社报道,特斯拉正在与宁德时代洽谈采购充电电池事宜,为其在中国上海工厂开始组装的Model 3汽车提供动力。据知情人士透露,宁德时代一直在与特斯拉高管讨论电池所需的规格问题。不过,不能保证双方一定会达成合作协议。


分析人士称,当前中国是全球最大的新能源汽车市场。对宁德时代而言,赢得特斯拉这种知名公司的订单无疑将会提升公司形象,而对特斯拉而言,在中国确保电池供应将是特斯拉在财务上取得成功的关键。


特斯拉在最近年报中指出,目前有一个“完全合格”的电池供应商(即松下Panasonic),并表示正努力增加更多供应商。特斯拉CEO马斯克曾在推特上表示,“将在中国本土生产电动车,电池供应可能来自几家公司,以及时满足电动车电池需求?!?/p>


事实上,特斯拉一直希望依靠中国市场助其实现新能源汽车愿景。今年1月,特斯拉造价20亿美元的Gigafactory超级工厂在上海破土动工,而上海超级工厂是特斯拉首家海外工厂,最快能够在2019年年底实现Model 3量产。特斯拉CEO马斯克表示,该工厂将为全球最大的中国汽车市场生产更实惠的汽车。


据电池中国网了解,特斯拉在今年3月初已与中国多家银行达成协议,并获得5.21亿美元(约合35亿元人民币)贷款。此次与中资银行达成贷款协议,有助于为Model 3量产助力。


“绯闻主角”的不俗实力


自特斯拉来中国建厂之后,从中国本土采购电池的动向就一直备受瞩目。


早在今年年初,特斯拉与力神电池就传出了电池供应的“绯闻”,不过双方也很快给予了澄清,表示“未签订任何协议”。据当时的报道,其他参与竞标的电池生产商可能包括宁德时代和LG化学。而此次“绯闻”,宁德时代成了主角,估计上次宁德时代八成是参加了竞标。


特斯拉的“高逼格”在全球都是出了名的,而马斯克选择供应商肯定也会格外挑剔。虽然都没有签协议,不过从这两次的“绯闻”路数来看,特斯拉从中国本土企业采购电池的意愿还是非常大的。毕竟,宁德时代和力神电池实力都不俗。


动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018年宁德时代实现动力电池装机量23.43GWh,以微弱优势超过松下,位居全球动力电池装机量冠军。2月27日,宁德时代发布了其2018年的业绩快报,宁德时代在2018年全年实现营业总收入296.11亿元,同比增长48.08%。


据了解,特斯拉在2018年总共交付了14.6万辆Model 3,其搭载的21700电池单体能量密度达到了300Wh/kg。而力神电池是国内少数能够量产21700电池的企业之一,力神电池研发出NCA三元高比能量动力锂电池,单体能量密度达到302Wh/Kg,而在国内能够达到此等水平的电池企业仍屈指可数。


“牵手”特斯拉的障碍


不过,有分析认为,目前宁德电池生产的电池绝大部分为方型电池。而特斯拉一直在使用的是圆柱形电池,目前在Model 3 上使用的为21700松下圆柱电池,宁德时代在短期内还无法提供此类电池。而为了保证电动汽车的性能,特斯拉是否随意在短期内改变电芯的形态还很难说。


而瑞士银行UBS在一份研究报告中提到,瑞银分析师对特斯拉、松下、LG化学、三星SDI,以及宁德时代生产的锂离子电池进行拆解分析,松下21700型圆柱形锂离子电池的成本为111美元/kWh, LG化学的成本为148美元/kWh,三星SDI和宁德时代的成本均超过150美元/kWh,宁德时代稍逊于三星SDI位列第四名。


众所周知,动力电池占据电动汽车总成本的25%-40%,而宁德时代电池成本相较于目前特斯拉的供应商松下要高很多,宁德时代在短期内大幅度降低成本也非易事。这也为宁德时代供货特斯拉无形中添加了不少障碍。


从电池匹配性上来看,力神电池和特斯拉将来会达成合作的可能性较大。不过目前来看,特斯拉在电池供应商的选择上似乎还有些摇摆。有分析认为,未来一段时间内,松下依旧会是特斯拉最“得力”的伙伴。


松下也“三心二意”


不过,既然特斯拉已经露出“劈腿”的苗头,松下也没准备在特斯拉的一棵树上开花。


其实,特斯拉在“移情别恋”的同时,松下也在积极拓展特斯拉以外的其他客户,目前已经给大众、福特、丰田等主流车企供货。此前,就有媒体报道说,特斯拉Model3销量暴涨,却导致松下电池亏损。


而路透社报道称,有内部人士透露,丰田将会和松下在2020年成立动力电池合资子公司,开发能量密度更高的方形电池,主要是为了和在中国市场上的竞争对手竞争,同时这也将有助于松下减少对特斯拉的严重依赖。


作者: 金东      稿件来源: 电池中国网
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